လျှပ်​စစ်​လွှင့်​စက်​ပျက်​စီးခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများနှင့်​ ​ဖြေရှင်းနည်းများ

လျှပ်​စစ်​လွှင့်​စက်​ပျက်​စီးခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများနှင့်​ ​ဖြေရှင်းနည်းများ

1. စတင်ခလုတ်ကို နှိပ်ပါ လျှပ်စစ်ဓာတ်လှေကား အလုပ်မလုပ်ပါ။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် Hoist သည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အလုပ်လုပ်သည့်ဗို့အားနှင့် မချိတ်ဆက်ဘဲ အလုပ်မလုပ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့် အခြေအနေသုံးမျိုးရှိသည်။

(၁) ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်အား ပါဝါထောက်ပံ့ခြင်းရှိ၊ မရှိ၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ပါဝါထောက်ပံ့မှုမရှိခြင်းကဲ့သို့သော စမ်းသပ်ရန်ဘောပင်ကို အသုံးပြု၍ ပါဝါထောက်ပံ့ပြီးနောက် အလုပ်လုပ်ခြင်း၊ (၂) ဘူးသီးမာစတာနှင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ ထိန်းချုပ်မှုကွင်းဆက်၊ ဆားကစ်ပြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ် ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ လျှပ်စီးမော်တာသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမရနိုင်ခြင်း၊ ဤအခြေအနေမျိုး ပေါ်လာခြင်း၊ ပင်မအား ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ခြင်း၊ ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်း၊ ပင်မနှင့် ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းများကို အဆင့်သုံးဆင့်သို့ တားဆီးနိုင်ရန်၊ မော်တာပါဝါအဆင့်နှင့် မီးလောင်သွားသည် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်တာလျှပ်စစ်လည်ပတ်မှု ရုတ်တရက်၊ လမ်းပေါ်တွင် အဆက်ဖြတ်ရန် ပါဝါကြိုးမှ မော်တာအား ပါဝါကြိုးမှ လွှင့်ထုတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ လျှပ်စစ်ဂီယာပတ်လမ်းကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် ထိန်းချုပ်ရန်အတွက်သာ၊ ထို့နောက် start and stop switch ကိုနှိပ်ပါ၊ ဆန်းစစ်ခြင်းနှင့် ထိန်းချုပ်မှုကို စစ်ဆေးပါ။ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းအလုပ်လုပ်မှုအခြေအနေ၊ ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန်အတွက် လိုင်းများပြဿနာရှိရန်၊ မာစတာနှင့် ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းများ၏ ပြဿနာကင်းစင်ကြောင်း အတည်ပြုသည့်အခါ၊ စမ်းသပ်မှုပြန်လည်သတ်မှတ်ရန်၊ (၃) လွှင့်တင်ထားသောမော်တာပါဝါ၏ သတ်မှတ်ထားသောဗို့အားထက် လုပ်ဆောင်သည်။wn 10% ထက်ပိုသော motor start torque သည် သေးငယ်လွန်းသည်၊ hoist lifting ပစ္စည်းများ အလုပ်မလုပ်နိုင်တော့ပါ၊ မော်တာ၏ input voltage ကို multimeter သို့မဟုတ် voltmeter ဖြင့် တိုင်းတာသည် စသည်တို့ကို စစ်ဆေးပါ၊ ဗို့အားနိမ့်လွန်းသောကြောင့် အမှန်တကယ်၊ မော်တာစတင်၍မရပါက၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးခြင်းမပြုမီတွင် စနစ်ဗို့အားပုံမှန်ပြန်ဖြစ်ရမည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဘူးသီးမော်တာ၏ဗို့အားသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ဘူးသီးအလုပ်မလုပ်ပါက၊ ဥပမာ- အခြားအကြောင်းရင်းများအတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ မော်တာမီးလောင်၍ ပြုပြင်သည့်အခါတွင် မော်တာအား အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး၊ Calabash ကို အချိန်အကြာကြီး အသုံးမပြုခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် အခြားသော အကြောင်းများကြောင့် ဘရိတ်ဘီးနှင့် အဆုံးအဖုံး သံချေးတက်သွားခြင်း၊ ဘရိတ်ဘီးကို စတင်ပိတ်ခြင်းမှ မပွင့်ဘဲ၊ မော်တာသည် “ဟမ်” အသံသာ ထုတ်ပေးသည်၊ လှည့်၍မရ၊ ချောင်းဆိုးသည် အလုပ်မလုပ်နိုင်တော့ပေ။ယခုအချိန်တွင် ဘရိတ်ဘီးကို ဖယ်ရှားကာ ပြိုကျနေသော မျက်နှာပြင်ကို သန့်စင်ပေးကာ ပြန်လည်စစ်ဆေးမှု ပြုလုပ်သင့်သည်။ မလှည့်ပါ။ဤအခြေအနေကိုတွေ့ရှိပါက ရပ်တန့်သင့်ပြီး မော်တာအား ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းတို့ကို ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့အပြင် လျှပ်စစ်ဟော့စ်၏ ဝန်ပိုအားအသုံးပြုမှုကို ထုတ်လုပ်မှုတွင် တင်းကြပ်စွာတားမြစ်ထားသည်။ကုန်ပစ္စည်းများ တင်ဆောင်လာသောအခါ၊ လွှင့်ထူသည် ကုန်ပစ္စည်းများကို မရွှေ့ဘဲ၊ မော်တာသည် "ဟမ်" အသံသာ ထွက်ပြီး လည်ပတ်ခြင်း မပြုပါ။ပြင်းထန်ပါက မော်တာ မီးလောင်ပြီး မတော်တဆ ထိခိုက်မှု ဖြစ်စေသည်။

2. လျှပ်စစ်ဓာတ်လှေကားကို လည်ပတ်နေချိန်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သောအသံ ဖြစ်ပေါ်သည်။

Electric hoist များတွင် ပြဿနာများစွာရှိသည်၊ ဥပမာ- လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၊ မော်တာနှင့် ဒိုင်ယာရီ စသည်တို့၏ ချို့ယွင်းချက် ပေါ်လာပြီး ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ၊ တည်နေရာနှင့် အမြင့်၏ ဆူညံသံတို့နှင့်အတူ ကွဲလွဲမှု မရှိခြင်း၊ ကွဲပြားခြားနားသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင်ပြဿနာကိုပိုမိုကြည့်ရှုနားဆင်လိုသည်၊ အသုံးပြုရန်သို့မဟုတ်ဆူညံသံ၏ချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာများနှင့်အညီ၊ အသံအနေအထားကိုဆုံးဖြတ်ရန်၊ ရှာဖွေခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်း။

(၁) ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်ပြီး “ဟမ်” ဆူညံသံကို ဖြစ်စေသည်။ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းသည် contactor ချို့ယွင်းမှု (ဥပမာ AC contactor ၏ အဆက်အသွယ်မကောင်းခြင်း၊ ဗို့အားမတူညီခြင်း၊ သံလိုက်အူတိုင်ပိတ်သွားခြင်း စသည်) ကြောင့်ဖြစ်သည်။ချို့ယွင်းနေသော contactor ကို ကြီးကြပ်ပြီး အစားထိုး၍မရပါက၊

ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ၊ (၂) မော်တာအား ချက်ချင်းရပ်သင့်ပြီး၊ မော်တာသည် အဆင့်တစ်ဆင့် လည်ပတ်ခြင်း ဟုတ်မဟုတ် စစ်ဆေးရန်၊ သို့မဟုတ် ဝက်ဝံပျက်စီးခြင်း၊ ချိတ်ဆက်ဝင်ရိုး ဖြောင့်မနေပါက၊ အခန်းတွင်း “ပွတ်ဆွဲခြင်း” သည် စက်အား ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ ဖြစ်စေမည်၊ မတူညီသော ပြတ်ရွေ့တည်နေရာနှင့် မြင့်သည်နှင့် အနိမ့်ပိုင်းနှင့် အသံမတူညီဘဲ၊ single-phase လုပ်ဆောင်ချက်၊ ပုံမှန်အားပြင်းပြီး အားနည်းသော “buzzing” အသံမှ မော်တာသည် ဝက်ဝံပျက်စီးသွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် “buzzing” ဖြင့် လိုက်ပါသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ” “stomp – stomp” ၏ အသံ;အချိတ်အဆက်၏ ရိုးတံ မမှန်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် မော်တာ အနည်းငယ် လွင့်သွားသောအခါ၊ မော်တာတစ်ခုလုံးသည် စူးရှပြီး ကြမ်းတမ်းသော အသံဖြင့် အမြဲမလိုက်ပါဘဲ အလွန်မြင့်မားသော “မြည်သံ” ကို ထုတ်လွှတ်ပါသည်။ အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ မတူညီသောဆူညံသံများနှင့်အညီ၊ အမှားကိုရှာဖွေပါ၊ ပစ္စည်းများပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြင့်လုပ်ဆောင်ပါ၊ မော်တာ၏ပုံမှန်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုပြန်လည်ထူထောင်ပါ၊ မော်တာအမှားကိုမဖြေရှင်းသောအခါ၊ လွှင့်ထူအသုံးပြုခြင်းကိုတားမြစ်ပါ။

(၃) ဂီယာဒိုင်းနားမှ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံ၊ ဂီယာလျှော့ကိရိယာ ချို့ယွင်းမှု (ဥပမာ- ဆီထိန်းကိရိယာ သို့မဟုတ် ချောဆီမပါရှိခြင်း၊ ဂီယာပျက်စီးခြင်း၊ ဝက်ဝံပျက်စီးခြင်း စသည်ဖြင့်) ကို ရပ်တန့်စစ်ဆေးပြီးမှ အလျှော့ပေးသူ သို့မဟုတ် ဝက်ဝံကို အရင်ဆုံးဖြတ်ပါ။ အသုံးမပြုမီတွင် ချောဆီမပါလျှင် ချောဆီမပါခြင်းကဲ့သို့ ပုံမှန်အသုံးပြုနေသည့် ဆီသည် ပြောင်းလဲသွားပါက၊ လိုအပ်ချက်အရ reducer သည် မြင့်မားသော "buzzing" အသံ၊ ဂီယာနှင့် ဝက်ဝံများ အလွန်အကျွံ ယိုယွင်းပျက်စီးမှုတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်မဟုတ်ပေ။ အချို့သောလူများက လျှော့ကိရိယာသည် ယာယီမဟုတ်ဟု ထင်မြင်ကြသည်။ ချောဆီထည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပေါ့ပေါ့ဆဆထည့်ခြင်း၊ လည်ပတ်နိုင်ဆဲ၊ ဆိုးရွားစွာ ချို့ယွင်းမှုမဖြစ်နိုင်၊ ဤအထင်သည် မှားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ ကုမ္ပဏီမှ အလုပ်သမားများသည် ချောဆီပုံးကို လျှော့ရန်မေ့သွားသောကြောင့် အလုပ်သမားများသည် ချောဆီပုံးကို အစမ်းသုံးသည့်နေ့တွင်သာ၊ အလွန်မြင့်မားသောအသံကိုထုတ်ပေးသည်၊ လျှော့ချဘောက်စ်ကိုဖွင့်ပါ၊ ဂီယာအလွန်အကျွံဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့်အပိုင်းအစများကြောင့်ဖြစ်ကြောင်းတွေ့ရှိခဲ့သည်။ Reducer bearing ပျက်စီးခြင်း၊ မော်တာ bearing ချို့ယွင်းခြင်းနှင့်ဆင်တူသည်၊ လည်း bearing အနီးတွင်ပုံမှန်မဟုတ်သောအသံကိုထုတ်လွှတ်လိမ့်မည်။ ချဲ့ထွင်ခြင်းကိုတားဆီးရန်အတွက်၊ဂီယာသည် အလွန်အကျွံ ပွန်းပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းရှိမရှိ၊ သို့မဟုတ် လျှော့ချကိရိယာ ဝက်ဝံပျက်စီးခြင်းရှိမရှိ၊ ၎င်းသည် ချက်ချင်းဖြုတ်တပ်ရန်၊ ပြုပြင်မွမ်းမံရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန်၊ ချွတ်ယွင်းချက်အား ဖယ်ရှားရန်နှင့် ဆူညံသံကို လျှော့ချရန် လိုအပ်သည်။

3. ဘရိတ်အုပ်သောအခါ၊ စက်ရပ်ချိန်လျှောအကွာအဝေးသည် သတ်မှတ်ထားသော လိုအပ်ချက်ထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။

အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဝန်ဆောင်မှုမရသေးသော၊ တစ်စုံတစ်ဦးမှ ဘရိတ်ချိန်ညှိမှု nut ကို မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိခြင်း၊ သို့မဟုတ် ဘရိတ်ကွင်းဝတ်ခြင်းသည် ကြီးလွန်းသဖြင့် ဘရိတ်စပရိန်ဖိအားကို လျော့ကျစေခြင်း၊ ဘရိတ်တွန်းအား လျော့နည်းသွားခြင်း၊ ပိတ်သွားသောအခါတွင် ဘရိတ်အား စိတ်မချရခြင်း၊ လျှောအကွာအဝေးသည် သတ်မှတ်ထားသော လိုအပ်ချက်ထက် ကျော်လွန်နေသမျှ ကာလပတ်လုံး ဤအခြေအနေသည် လွှင့်တင်ထားသော သတ်မှတ်ချက် လိုအပ်ချက်များအရ ဘရိတ် nut ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် အလုပ်အား အာရုံစိုက်သင့်သည်၊ လေးလံသောအရာများကို ရုတ်သိမ်းခြင်း၊ ဘရိတ်ချိန်ညှိခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းကို တားမြစ်ပါ။ တခါတရံတွင် ဘရိတ်ခလုတ်ကို ချိန်ညှိပါ၊ သတ်မှတ်ထားသော သတ်မှတ်ချက်ထက် ပိုကျသွားသော အကွာအဝေးကို ရပ်တန့်ပါ၊ ထိုသို့သော အခြေအနေမျိုး ကြုံတွေ့နေရဆဲ၊ အခြားအကြောင်းတရားများကို ဆင်ခြင်ပါ၊ ဘရိတ်ကွင်းကို ဦးစွာဖွင့်ပါ၊ ဘရိတ်မျက်နှာပြင်ကို ဆီကဲ့သို့သော ဆီကဲ့သို့ ညစ်ညမ်းစေသော ဘရိတ်မျက်နှာပြင်ကို စစ်ဆေးပါ၊ ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပါ။ coefficient ၊ ချော်လဲသောအခါ ဘရိတ်ကို ထိန်းညှိပေးသည် ၊ သတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေးထက် ပိုကျသွားနိုင်သည် ၊ ဘရိတ် nut ကို ချိန်ညှိရုံဖြင့် များစွာ အသုံးမ၀င်ဘဲ ၊ ဘရိတ်ရေလှိုင်းကို သပ်သပ်ရပ်ရပ် သပ်သပ် ၊ace (သန့်စင်ခြင်းသည် benzine သုံးရလွယ်ကူသည်)၊ ဘရိတ်မျက်နှာပြင် ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းကို ပြန်ယူပါ၊ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ဘရိတ်ကွင်း လျော့ရဲခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းကဲ့သို့သော ဘရိတ်ကွင်းသည် ထိရောက်သောဘရိတ်ဖမ်းခြင်းကို မသေချာနိုင်ပါ၊ ဘရိတ်ကွင်းကိုသာ အစားထိုးလိုက်ပါ၊ တစ်ခါတစ်ရံ ဘရိတ်ကွင်းမပျက်စီးသွားသည်ကို တွေ့ရပါသည်။ ညံ့ဖျင်းသောအဆက်အသွယ် damping ring နှင့် နောက်ဖက်အဖုံး cone၊ ဘရိတ်၊ ဘရိတ်မျက်နှာပြင်ထိတွေ့မှု၊ ဘရိတ်အားနည်းလွန်းသည်၊ သတ်မှတ်ထားသော လိုအပ်ချက်များထက် ပိုကျဆင်းလာခြင်း၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ဘရိတ်တွန်းအားကို တိုးမြင့်လာစေရန်အတွက် ရှာဖွေသင့်သည်၊ အဆက်အသွယ်ညံ့ဖျင်းခြင်း၊ ကြိတ်ခြင်း၊ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ အဆက်အသွယ်ဧရိယာကို တိုးစေခြင်း၊ ကြိတ်ရန်ပျက်ကွက်ခြင်း၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်; hoist motor ၏ coupling သည် ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားခြင်း သို့မဟုတ် ကပ်နေခြင်းမရှိပေ။ရပ်တန့်ပြီးနောက်၊ ဘရိတ်ကွင်းနှင့် နောက်ဖုံးအဖုံး၏ cone အကြား အဆက်အသွယ် မကောင်းသည် သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ်မရသောကြောင့်၊ လွှင့်ထူ၏ ဘရိတ်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ကောင်းသည် သို့မဟုတ် ဆိုးသွားစေရန်။ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်၊ အချိတ်အဆက်ကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးသင့်သည်။ ထို့အပြင် ဘရိတ်ဖိအားစပရိန်အား အချိန်ကြာမြင့်စွာ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်စေရန်အတွက် စပရိန်အား သေးငယ်သွားစေရန်၊ ရပ်တန့်သွားစေရန်၊ ဘရိတ်အား မခိုင်မာစေရန်၊ စပရိန်ကို အစားထိုးသင့်သည်၊ ချိန်ညှိရန်၊ ဘရိတ်တွန်းအား။

4၊ မော်တာ အပူချိန် မြင့်တက်လာသည်။

ပထမဦးစွာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လှေကားအား ဝန်ပိုနေခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးသင့်သည်။ဝန်ပိုလျှံပါက မော်တာ အပူပေးနိုင်သည်။တာရှည်ဝန်ပိုတင်ခြင်းသည် မော်တာအား လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ အကယ်၍ မော်တာသည် ဝန်ပိုခြင်းမရှိသေးဘဲ ပူနေသေးပါက မော်တာ၏ ဝက်ဝံပျက်စီးခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ၊ ၎င်းသည် မော်တာတွင် သတ်မှတ်ထားသော အလုပ်စနစ်နှင့်အညီ အလုပ်လုပ်ခြင်း ရှိမရှိကိုလည်း စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ မော်တာ၏အပူအတွက်အကြောင်းပြချက်။အသုံးပြုသည့်အခါ၊ ၎င်းသည် မော်တာ၏လုပ်ဆောင်မှုစနစ်နှင့်အညီ တင်းကြပ်စွာလုပ်ဆောင်သင့်သည်။ မော်တာလည်ပတ်နေချိန်တွင် ဘရိတ်ရှင်းလင်းမှုသည် သေးငယ်လွန်းသည်၊ လုံးလုံးမပိတ်ဘဲ၊ ပွတ်တိုက်မှုများစွာဖြစ်ပေါ်ကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် ပွတ်တိုက်မှုအပူနှင့် ညီမျှသည်။ အပိုဝန်ကို တိုးစေပြီး မော်တာအမြန်နှုန်းကို လျှော့ချရန်၊ လျှပ်စီးကြောင်း ပိုကြီးလာပြီး အပူ၊ ဤအချိန်တွင် အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ ဘရိတ်ရှင်းလင်းရေးကို ပြင်ဆင်ပါ။

5. အလေးချိန်သည် လေထုအလယ်သို့ တက်လာပါက ရပ်တန့်ပြီးနောက် ၎င်းကို ပြန်လည်စတင်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

အကြောင်းရင်းများကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်၊ ပထမဦးစွာစနစ်ဗို့အားနိမ့်လွန်းခြင်းသို့မဟုတ်အတက်အကျအလွန်ကြီးသည်ရှိမရှိစစ်ဆေးပါ၊ ဤကိစ္စတွင်၊ မစတင်မီဗို့အားပုံမှန်ပြန်ဖြစ်လာရန်သာစောင့်ဆိုင်းပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ချို့တဲ့မှုကိုအာရုံစိုက်သင့်သည်။ ပိတ်ပြီးနောက်မစတင်နိုင်သောသုံးဆင့်မော်တာ၏လည်ပတ်မှုတွင်အဆင့်၏အဆင့်။ဤအချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပါဝါအဆင့်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

6, မရပ်တန့်နိုင်, သို့မဟုတ်ကန့်သတ်အနေအထားကိုရပ်တန့်မနေကြဘူး။

ဤအခြေအနေမျိုးသည် ယေဘူယျအားဖြင့် contactor ၏ အဆက်အသွယ် ဂဟေဆက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ရပ်တန့်ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါ contactor ၏ အဆက်အသွယ်ကို ဖြတ်တောက်၍မရပါ၊ မော်တာသည် ပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်နိုင်ကာ လှေကားသည် ရပ်တန့်ခြင်းမရှိပါ။ ကန့်သတ်အနေအထားသို့ ရောက်ပါက၊ ကန့်သတ်ချက်သည် အမိန့်မထုတ်ပါက၊ လှေကားသည် ရပ်တန့်မည်မဟုတ်ပါ။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ကြက်ဟင်းခါးသီးကို ရပ်တန့်ခိုင်းစေရန် ပါဝါကို ချက်ချင်းဖြတ်လိုက်ပါ။ ရပ်ပြီးနောက်၊ contactor သို့မဟုတ် limiter ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပါ။ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးနေပြီး ပြုပြင်၍မရပါက အစားထိုးလဲလှယ်ရမည်။

7. လျော့ချပေးသော ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။

reducer ၏ ဆီယိုစိမ့်မှု အကြောင်းရင်း နှစ်ခုရှိသည်။

(1) အလျှော့ပေးသည့်ဘောက်စ်ကိုယ်ထည်နှင့် သေတ္တာအဖုံးကြား၊ တံဆိပ်ခတ်ကွင်းတပ်ဆင်မှုသည် ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းပျက်စီးခြင်းဖြစ်ပြီး တံဆိပ်ခတ်ခြင်းလက်စွပ်ကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန်အတွက် ဖယ်ရှားသင့်သည်။

(2) လျှော့ချကိရိယာ၏ချိတ်ဆက်ထားသောဝက်အူကို မတင်းကျပ်ပါ။စက်ရပ်ပြီးနောက်၊ ဝက်အူကိုတင်းကျပ်သင့်သည်။

8. မော်တာအား စုပ်ယူရသည့် အကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

motor shaft bearing ring wear သည် ပြင်းထန်သည်၊ rotor core displacement သို့မဟုတ် stator core ကို ရွေ့ပြောင်းစေသည့် အခြားသော အကြောင်းများကြောင့်၊ motor cone rotor နှင့် stator clearance သည် သေးငယ်လွန်းသဖြင့် sweep ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ Motor "sweeping" ကို တင်းကြပ်စွာ လုပ်ဆောင်ပါသည်။ တားမြစ်ထားသည်။တံမြက်လှဲခြင်းဖြစ်ပေါ်သည့်အခါ၊ အစားထိုးရန်အတွက် ထောက်ထားသောလက်စွပ်ကို ဖယ်ရှားသင့်ပြီး stator rotor cone အကြား ကွာဟချက်ကို ညီညီညာညာဖြစ်အောင် ချိန်ညှိပေးရမည် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ရန်အတွက် ပြုပြင်သည့်ဆိုင်သို့ ပေးပို့ရမည်ဖြစ်သည်။ အဖြစ်များသော ချို့ယွင်းချက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်လွှင့်ထူခြင်းအား ကုသခြင်းမှတဆင့်၊ ချွတ်ယွင်းချက်များအား ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်၊ မည်သည့်နေရာတွင် စတင်စစ်ဆေးရမည်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်၊ ထို့အပြင်၊ ဆိုက်ပေါ်ရှိ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန် နည်းလမ်းကို ပံ့ပိုးပေးရန် အော်ပရေတာများအတွက်လည်း လွှင့်တင်ပြုပြင်ရေးဝန်ထမ်းများသည် အမှားအယွင်းများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ရန်၊