စက်ဘီးလုပ်ငန်းက မင်းရဲ့ သီးခြားလိုအပ်ချက်နဲ့ကိုက်ညီတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေ မထုတ်လုပ်နိုင်တဲ့အခါ မင်းဘာလုပ်မလဲ။အကယ်၍ သင်သည် ဒီဇိုင်းအင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးဖြစ်ပြီး နယူးမက်တစ်ပညာရှင် Paul Townsend ဖြစ်ပါက သင်သည် သင့်ကိုယ်ပိုင်ထုတ်ကုန်များကို ထုတ်လုပ်ပြီး ပြိုင်ဘက်အမှတ်တံဆိပ်များမှ အစိတ်အပိုင်းများကို ခိုးယူမည်ဖြစ်သည်။
Paul သည် ၎င်း၏ထူးခြားသော SRAM-Shimano ဟက်ကာဓာတ်ပုံဖြင့် လမ်းနည်းပညာ အဆုံးသတ် (ဟိုက်ဒရောလစ် အနားကွပ်ဘရိတ်များပါရှိသော) လုပ်ဆောင်ချက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ပိုမိုလေ့လာရပါမည်။
2016 အစပိုင်းလောက်မှာ Road Group Market က အခုနဲ့ တော်တော်ကွာခြားပါတယ်။Shimano သည် ၎င်း၏ Dura-Ace R9170 disc နှင့် Di2 combo kit (စီးရီးမဟုတ်သော R875 Joysticks များနှင့် ကိုက်ညီသော ဘရိတ်များသည် တစ်ခုတည်းသော ဟိုက်ဒရောလစ်/Di2 ရွေးချယ်စရာများဖြစ်သည်)၊ SRAM ၏ Red eTap HRD သည် လပေါင်းများစွာ ကျန်သေးသည်။
Paul သည် သူ၏လမ်းစက်ဘီးတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် အနားကဘရိတ်များကို အသုံးပြုလိုသော်လည်း Magura ဘရိတ် calipers များကို မကျေနပ်ပါ။
ဟိုက်ဒရောလစ် အနားကွပ်ဘရိတ်ပါသော SRAM ၏လီဗာသည် လျှော့စျေးများစွာရှိသည်။သူသည် Shimano Di2 ဂီယာဘောက်စ်၏ ပရိတ်သတ်တစ်ဦးဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းနှစ်ခုကို ထူးခြားသော DIY mashup တစ်ခုအဖြစ် ပေါင်းစပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
၎င်းတွင် ဘရိတ်လီဗာနှင့် ဆိုင်းခလုတ်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းကိရိယာများကို Di2 ဂျစ်စတစ်အစုံမှ SRAM ဟိုက်ဒရောလစ်လမ်းဂျစ်စတစ်ကိုယ်ထည်သို့ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းပါဝင်သည်။
SRAM ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်သည် မပြောင်းလဲသေးသော်လည်း Shimano လီဗာဓါးများဖြင့် လုပ်ဆောင်ထားပြီး ဂီယာပြောင်းခြင်းသည် Di2 ကို လုံးဝအခြေခံထားသည်။
ပေါလုသည် သူ၏ ထူးထူးခြားခြား တပ်ဆင်မှုအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာရန် မေးခွန်းအချို့ကို မေးခဲ့သည်- သူအလုပ်လုပ်ပုံ၊ သူ၏ အင်ဂျင်နီယာ နောက်ခံနှင့် နောက်တစ်ခုက ဘာတွေလဲ။ပေါလု၏အဖြေကို အရှည်နှင့် ရှင်းလင်းစွာ တည်းဖြတ်ထားသည်။
ဆက်လက်မလုပ်ဆောင်မီ၊ သင်၏ဘရိတ်စနစ်အား မည်သည့်နည်းဖြင့်မဆို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် ပြင်းထန်သောဒဏ်ရာဖြစ်စေနိုင်ပြီး ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန် ကျွန်ုပ်တို့မအကြံပြုသင့်ပါ။အစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် များသောအားဖြင့် ထုတ်လုပ်သူ၏အာမခံကို ပျက်ပြယ်စေပါသည်။
1980 ခုနှစ်များကတည်းက၊ Coventry Poly University တွင်စက်အင်ဂျင်နီယာဘာသာရပ်ကိုလေ့လာနေချိန်တွင်စက်ဘီးစီးလာခဲ့သည်။အဲဒီတုန်းက ကျွန်တော့်မှာ Topanga Sidewinder နဲ့ Mick Ives တောင်တက်စက်ဘီးတစ်စီးရှိတယ်။
ကျွန်ုပ်သည် စက်ဘီးထုတ်လုပ်ရေးနှင့် စိတ်ကြိုက်ဆက်တင်များတွင် အလုပ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဒီဇိုင်းအင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးနှင့် နယူးနစ်ကျွမ်းကျင်သူအဖြစ် အချိန်အတော်ကြာအောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ကားတွေနဲ့ စက်ဘီးတွေကိုလည်း ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့တာ နှစ်အတော်ကြာပါပြီ။
ကျွန်ုပ်သည် 2013 တွင် Canyon Ultimate ရှိခဲ့ပြီး နည်းပညာကို အမြဲနှစ်သက်သောကြောင့် ၎င်းကို Shimano Ultegra 6770 Di2 ပြင်ပကေဘယ်လ်အုပ်စုဖြင့် ပထမဆုံးတပ်ဆင်ခဲ့သည်။
ထို့နောက် ဘရိတ်များကို အဆင့်မြှင့်ပြီး Magura RT6 ဟိုက်ဒရောလစ် အနားသား ဘရိတ်များကို စမ်းကြည့်ပါသည်။ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရလျှင်၊ ၎င်းသည်ဒုက္ခဖြစ်ပြီး၊ တပ်ဆင်ရန်နှင့်တပ်ဆင်ရန်အခက်အခဲရှိသည်။
ကျွန်ုပ်သည် လမ်းကြမ်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက် clutch derailleur ကိုပြုလုပ်ပြီး Formula RR clone disc brake ကို Di2 ကိုပြောင်းခြင်းဖြင့် ၎င်းပေါ်တွင်တင်ထားသည်။၎င်းသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သော်လည်း ဤအချိန်ဝန်းကျင်တွင်၊ Planet-X ရှိ SRAM HydroR ဟိုက်ဒရောလစ်အနားဘရိတ်များနှင့် လီဗာများ၏စျေးနှုန်းသည် ရယ်စရာကောင်းလောက်အောင်နိမ့်ကျနေပါသည်။
SRAM အစိတ်အပိုင်းများ မည်ကဲ့သို့ လိုက်ဖက်ပုံကို လေ့လာပြီး Di2 module အတွက် လိုအပ်သည့် နေရာအား သိရှိပြီးနောက်၊ HydroR အနားသပ် ဘရိတ်ကို £100 ဖြင့် ဝယ်ယူခဲ့သည်။နောက်ပိုင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်အတွက် နောက်ထပ် လေးစုံ၊ ပါတနာတစ်ဦးနှင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ လူတစ်ဦးတို့ကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။
အရင်တုန်းကတော့ လမ်းကြမ်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေအတွက် ဘီးတွေနဲ့ Gravity Research Pipe Dream-style V ဘရိတ်ကိုလည်း လုပ်ခဲ့ပြီး တခြားစက်ဘီးတွေအတွက် mashup လုပ်တယ်။
ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ အကြံအစည်မှာ- ဟိုက်ဒရောလစ်ဒစ်ဘရိတ်များသည် ကြွယ်ဝသောအထိအတွေ့နှင့် အနည်းငယ်သာလွန်မှုရှိသည်။Maguras သည် နာကျင်ပြီး ရှက်စရာကောင်းသည်၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် ဟိုက်ဒရောလစ် အနားကွပ်ဘရိတ်များဖြင့် လမ်းစက်ဘီးကို တပ်ဆင်လိုပါက SRAM ကို ရွေးချယ်နိုင်သော်လည်း Di2 ကို နှစ်သက်ပါသည်။
နှစ်ခုပေါင်းဖို့ ဘယ်လောက်ခက်လဲ။အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်း ယန္တရားကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ SRAM လှံတံကိုယ်ထည်တွင် အပေါက်ကြီးတစ်ခု ရှိနေသောကြောင့် အဖြေမှာ အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။
ကျွန်တော် 6770 Di2 ဂီယာမောင်းတံအချို့ကို ဝယ်ခဲ့တယ်။11-speed Ultegra 6870 Di2 သည် ထုတ်ကုန်အသစ်ဖြစ်သောကြောင့် လူများစွာသည် 6770 ကို အဆင့်မြှင့်ရန်အတွက် 6770 ဂီယာလီဗာကို မှားယွင်းရောင်းချခဲ့သည် [အမှားအယွင်းကြောင့် 6770 သည် 6870 derailleur] နှင့် အမှန်တကယ်အသုံးပြုနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ကျွန်တော်ကတော့ leverage တစ်စုံကို ပေါင် 50 လောက်နဲ့ ဝယ်လိုက်တယ်ထင်တယ်။
ကျွန်ုပ်၏စနစ်ထည့်သွင်းမှုသည် Di2 ဘရိတ်လီဗာရှိ ရှိရင်းစွဲမဏ္ဍိုင်အပေါက်ကို အသုံးပြုပြီး မူလ Di2 ဘရိတ်လီဗာ၏ သတ္တုနှင့် ပလတ်စတစ် လျင်မြန်သောပုံတူပုံစံ (3D ရိုက်နှိပ်ထားသော) အစိတ်အပိုင်းများကို ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါပေါ်သို့ တွန်းပို့သောကြောင့် တည်ဆောက်ပုံအား အလွန်မြင့်မားမည်မဟုတ်ပါ။မေးခွန်းတစ်ခု။
6770 Di2 လက်ကိုင်ထိပ်မှ ပိုလျှံသောအပိုင်းကို ဖြတ်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြုပြင်ပြီးနောက် ၎င်းကို sintered လျင်မြန်သောပုံစံတူ နိုင်လွန်အပိုင်းတွင် ကပ်ထားသည်။
အပေါက်ကို ချောမွေ့စေပြီး အရွယ်အစားမှန်ကန်စေရန် အပေါက်ကို ကောက်နှုတ်ပါသည်။သုတ်ဆေးအနည်းငယ် သို့မဟုတ် Shimano မီးခိုးရောင်-အစိမ်းရောင် လက်သည်းဆိုးဆေးဖြင့် ဤကိစ္စတွင် ကျွန်ုပ်သည် အရာအားလုံးကို စုစည်းရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။
ဤအစီအစဥ်သည် ရိုးတံကိုပြုပြင်ရန် အပိုတံပြန်စပရိန် သို့မဟုတ် E-ကလစ်ကို အသုံးမပြုသောကြောင့် ရိုးတံသည် ဆုံချက်ပင်ထက်ကြီးသော တိုင်ဝက်ဝက်အူကိုရရှိရန် ရှပ်ကို တူးဖော်ပြီး နှိပ်ထားသည်။လီဗာကိုယ်ထည်လည်း အနည်းငယ် နစ်သွားသည်နှင့် ခေါင်းသည် နီမြန်းလာသည်။
လီဗာအတွက် ပြန်တွန်းအားကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါရှပ်တွင် conical return spring ကို ထည့်သွင်းထားသည်။
ထို့နောက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်လုပ်ခဲ့သောတစ်ခုတည်းသောမွမ်းမံမှုမှာ ဘရိတ်လီဗာဓါးများကို အနည်းငယ်တုန်ခါခြင်းမှကာကွယ်ရန် မဏ္ဍိုင်၏ E-clamp groove တွင် အပိုင်းဖြတ် O-ring သေးသေးလေးထည့်ရန်ဖြစ်သည်။
Di2 ကေဘယ်လ်သည် ဘရိတ်လီဗာ၏ 3D ရိုက်နှိပ်ထားသော ပလပ်စတစ်ခေါင်း၏ အောက်ခြေရှိ အပေါက်တွင် ချဲ့ထားသောကြောင့် ၎င်းကို ပြုပြင်ထားပြီး ကပ်နေမည်မဟုတ်ပါ။
Shifter ယန္တရားအားလုံးကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ SRAM အစိတ်အပိုင်းများကို မွမ်းမံပြင်ဆင်ရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ Di2 ကေဘယ်ကြိုးကို တင်ရန် grooves များကို တင်ရန်ဖြစ်သည်။Di2 module သည် နောက်ဘက်ရှိ နေရာလွတ်တွင် မြှုပ်ကွက်တစ်ခုဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။
ကျွန်ုပ်သည် SW-R600 တောင်တက်ဆိုင်းခလုတ်မှ အီလက်ထရွန်းနစ် မော်ဂျူးသို့ Dura-Ace 7970 Di2 ခလုတ်ကို ချိတ်ဆက်ပြီး အက်ကွဲသော ပြေးလွှားပြောင်းရွေ့သည့်စနစ်ကိုလည်း လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ခလုတ်အားလုံးကို ဘယ်ဘက်ချောင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။သပ်ရပ်သောပလပ်အင်ဖြေရှင်းချက်ပေးစွမ်းရန် ကြိုးကို တိုးချဲ့ထားပြီး Canyon clone ပေါင်းစပ်လီဗာ လက်ကိုင်တပ်ဆင်မှုကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါ၊ ရှပ်ရှိ Junction'A'Di2 သေတ္တာသည် ၎င်းတွင်ပါရှိသည်။
ဘရိတ်များတွင် တိုက်တေနီယမ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများနှင့် ပေါ့ပါးသော ဘရိတ်ကွင်းများ ပါရှိသည်။၎င်းတို့ကို 52 စင်တီမီတာဘောင်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ရှေ့ဘီးများ၏စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ 375 ဂရမ်ဖြစ်ပြီး နောက်ဘီးများ၏စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ 390 ဂရမ်ဖြစ်ပြီး နောက်ဘီးများ၏စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ 390 ဂရမ်ဖြစ်သည်။
ဟုတ်ကဲ့ အောင်မြင်တယ်လို့ ပြောချင်ပါတယ်။ဟောင်ကောင်ရှိလူတစ်ဦးအား ဤပေါင်းစပ်မှုပြုလုပ်ရန် SRAM Red နှင့် Dura-Ace တို့ကိုလည်း ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။
သူ့ TT စက်ဘီးမှာသုံးဖို့ သြစတြေးလျက လူတစ်ဦးကို အခြားစက်ပစ္စည်းကိရိယာအစုံကို ရောင်းချခဲ့ပြီး သုံးပုံတစ်ပုံကို အမေရိကားရှိလူတစ်ဦးထံ ရောင်းချခဲ့ပြီး ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို ပေးချေနိုင်ခဲ့တယ်။
ဒါတွေအားလုံးအတွက် စျေးနှုန်းအပြည့်ပေးရင် ပိုအန္တရာယ်ကြီးလိမ့်မယ်။ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်သည် ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိဘဲ SRAM အစိတ်အပိုင်းများကို စတော့ခ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများသို့ အမြဲတမ်းပြန်ပေးနိုင်ပါသည်။
လီဗာကို ပိုခိုင်ခံ့တဲ့ နွေဦးပေါက်ကို ပေးလိမ့်မယ်။ကျွန်ုပ်သည် ဘရိတ်ချိန်ညှိကိရိယာကို လုံးလုံးလျားလျားဖွင့်ပြီး မူရင်းချည်သော့ကို ချွတ်ပစ်လိုက်သောကြောင့် မောင်းနှင်နေစဉ် ခရီးသွားလာမှုအကွာအဝေးပြောင်းလဲမှုကို ရပ်တန့်ရန် ချည်သော့ခတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဟုတ်ပါသည်၊ ကျွန်ုပ်သည် ကျောက်တောင်တက်ခြင်းနှင့် ပြေးလွှားခြင်းဂီယာလီဗာအသစ်အချို့ကို တီထွင်နေပြီး၊ Campagnolo ဂီယာလီဗာရှိ လက်မလှော်များကဲ့သို့သော ရှေ့ဂီယာလီဗာကို ရှေ့ဂီယာလီဗာဖြစ်သည့် အရန်လီဗာကို ရှာဖွေနေပါသည်။
မူလအယူအဆမှာ ညာလက်အတက်အဆင်းနှင့် ဘယ်လက်အောက်ဆင်းဖြစ်ပြီး မည်သည့်လီဗာဓားကို အသုံးပြုရန် ကြိုးစားဆဲဖြစ်သည်။
ပြားချပ်ချပ် SRAM ဘရိတ်တုံးများကို ကပ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် Campagnolo ကိုသုံးနိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် နောက်ဘက် derailleur gearbox အတွက် SRAM lever blades နှင့် ရှေ့ derailleur gearbox အတွက် levers အသစ်များကို ထားရှိနိုင်ပါသည်။
Shimano ၏စံသတ်မှတ်ချက်များအောက်တွင် ဆောင်းရာသီတွင် ပြဿနာရှိနိုင်သည့် လက်အိတ်ဝတ်ထားသည့်အခါတွင်ပင် မှားယွင်းမှုမရှိဟု ဆိုလိုပါသည်။
Paul သည် ကျွန်ုပ်၏မေးခွန်းကို ဖြေကြားပေးသည့်အတွက် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။သူ့အကြောင်း နောက်ထပ်အကြံပြုချက်များအတွက်၊ Flickr နှင့် Instagram တွင် ကျေးဇူးပြု၍ လိုက်နာပါ၊ သို့မဟုတ် Weight Weenies ဖိုရမ်တွင် အသုံးပြုသူအမည် motorapido အောက်ရှိ ၎င်း၏ပို့စ်များကို ဖတ်ပါ။
Matthew Allen (ယခင် Allen) သည် အတွေ့အကြုံရင့် စက်ပြင်ဆရာဖြစ်ပြီး စက်ဘီးနည်းပညာဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူဖြစ်သည်။လက်တွေ့ကျပြီး ကျွမ်းကျင်လိမ္မာတဲ့ ဒီဇိုင်းကို သူတန်ဖိုးထားတယ်။မူလက Louis သည် စက်ဘီးများနှင့် အစင်းရာများအားလုံးကို နှစ်သက်သည်။နှစ်များတစ်လျှောက်၊ သူသည် BikeRadar၊ Cycling Plus စသည်တို့အတွက် ထုတ်ကုန်အမျိုးမျိုးကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ Matthew ၏နှလုံးသားသည် Scott Addict နှင့် သက်ဆိုင်ခဲ့သည်မှာ အချိန်အတော်ကြာနေပြီဖြစ်သော်လည်း၊ သူသည် လက်ရှိတွင် Specialized ၏ မြင့်မြတ်သော Roubaix Expert ကို ခံစားနေပြီး Giant Trance e-MTB နှင့် ရင်းနှီးသောဆက်ဆံရေးရှိသည်။အရပ် ၁၇၄ စင်တီမီတာရှိပြီး အလေးချိန် ၅၃ ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။စက်ဘီးစီးတာထက် ပိုကောင်းသင့်တယ်လို့ ထင်ရပြီး ကျေနပ်ပါတယ်။
သင့်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် BikeRadar ၏ စည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုယ်ရေးကိုယ်တာမူဝါဒကို သင်သဘောတူပါသည်။သင်သည် အချိန်မရွေး စာရင်းသွင်းမှုကို ပယ်ဖျက်နိုင်သည်။
ပို့စ်အချိန်- ဧပြီလ ၂၆-၂၀၂၁